О-в Сахалин, аэр. Корсаков 59-й иап ТОФ

Первое сообщение в теме :

Получил сегодня такое письмо:

Здравствуйте Сергей! В катастрофе 21 мая 1954 года погиб мой отец - Зиновьев Александр Павлович. Но я ничего не могу найти о 59 иап, где он служил.

Ветераны 41-го иап ТОФ Власов Владилен Тимофеевич и Байбурин Назип Гамильзянович, в начале 50-х летали в этом полку, он входил в состав иад, в которой были 41-й, 58-й и 59-й иап. А Власов В.Т. прекрасно помнит, что Зиновьев А.П. вылетел в этот полет вместо него, при подготовки к вылету, механик доложил, что к самолету Власова В.Т., не подвезли парашют и РП дал команду на замену на взлет самолета Власова на самолет Зиновьева.

Таня! С Днем Рождения. Счастья, здоровья, оптимизма, ждем твоих материалов.

Спасибо.

Последняя на сегодняшний день редакция истории 59-го иап ТОФ от П.В. Левшова:


59-й истребительный авиационный полк
Формирование данной части началось в декабре 1944 г. на аэр. Красная Речка в Хабаровске на основании циркуляра НГШ ВМФ №01389 от 01.12.1944 г. одновременно с 58-м ИАП. Подготовка летчиков проводилась со льда реки Амур, где была раскатана взлетно-посадочная полоса.
С 04.07.1945 г. в составе Амурской Краснознаменной военной флотилии на аэр. Николаевск на Амуре был сформирован 59-й истребительный авиационный полк по штату № 030/256. Новый полк, вооруженный 19/19 Як-9 и 20/20 Як-9ю, вошел в состав 15-й САД ВВС СТОФ (приказ Ком ТОФ №0361 от 10.07.1945 г.). В полку имелось только 15 летчиков, ни один из которых не был боеготовым ночью.
К началу войны с Японией в августе 1945 г. полк базировался на аэр. Николаевск на Амуре.
К началу войны с Японией в августе 1945 г. полк, вооруженный истребителями Як-9, базировался на аэр. Николаевск на Амуре.
С 15 по 18 августа полк частью сил принимал участие в десантной операции СТОФ в южносахалинский порт Торо.
С 19 августа 14 Як-9 полка были выделены для участия в десантной операции флотилии в п. Маока. Для сокращения времени полета к району боевых действий на Южном Сахалине 59-й ИАП был перебазирован на аэр. Постовая в район Советской Гавани. Главной задачей полка стало сопровождение и прикрытие пикировщиков 55-го ОАППБ, наносящих бомбовые удары по противнику в районе высадки. Однако ввиду сложных погодных условий в районе п. Маока 20 и 21 августа истребители полка боевых вылетов не выполняли.
Только 21 августа истребители Як-9 полка смогли вылететь на прикрытие Пе-2 55-го ОАППБ. Кроме сопровождения пикировщиков истребители сами наносили удары по позициям и объектам противника в г. Осака и Футамата на юге Сахалина. В этот день было выполнено 12 боевых вылетов.
22 августа самолеты полка вылетали в тот же район с аналогичными задачами. Всего было сделано 22 самолетовылета Як-9.
К 30.09.1945 г. полк считался полностью сформированным (приказ Ком. СТОФ №0263).
С 10.10.1945 г. (по воспоминаниям самого Нихамина это произошло 3 сентября) 59-й ИАП был передислоцирован на аэр. Отомари (ныне Корсаков) (циркуляр НШ ТОФ №0218 от 22.10.1945 г.) где вошел в состав 16-й САД ВВС СТОФ, которая тогда же была перебазирована на Сахалин.
С 17.12.1945 г. части обеспечения полка передислоцировались на острова Курильской гряды: Симусю (ныне Шумшу, Аэр Катаока) и Парамушир (аэр. Касивабара). Там они готовились к приему авиатехники и личного состава 59-го ИАП.
В начале 1946 г. на основании циркуляра НГМШ №0059 1945 г. и приказа Ком ТОФ №004 от 02.02.1946 г. 59-й ИАП из состава ВВС ТОФ был выделен в состав 17-й САД формируемой Камчатской военной флотилии. До постройки аэродромов на Камчатке и Курильских островах временным местом дислокацией полка был определен аэр. Отомари на юге Сахалина. Предположительно к июню сам полк был передислоцирован на аэр. Постовая вблизи Советской Гавани.
Однако вскоре оперативные планы флота изменились и в соответствии с приказом Ком. ТОФ №0011 от 20.06.1946 г. 59-й ИАП из 17-й САД КамВФ был передан в состав 16 САД 3-го АК Сахалинской Военной Флотилии без изменения места дислокации на аэр. Постовая.
На основании циркуляра НГШ ВМС №03 от 06.01.1947 г. 59-й ИАП был передислоцирован на южносахалинский аэродром Корсаков (бывш. Отомари).
01.05.1947 г. 59-й ИАП 16-й САД, перевооруженный к этому времени на самолеты Р-63 «Кингкобра» был передан в состав вновь сформированных ВВС 7-го ВМФ.
В конце октября 1947 г. на основании циркуляра НГШ ВМС №0036 от 07.10.1947 г. полк переводится на единую с ВВС СА структуру четырехэскадрильного состава (на штат №98/707).
В марте 1949 г. на основании циркуляра НГШ ВМС №0119 от 09.03.1949 г. 59-й ИАП 16-й САД вновь был переведен на штат №98/902 трехэскадрильного состава.
С 05.06.1952 г. полк приступил к переучиванию на самолеты МиГ-15, а в конце того же года перевооружение было завершено.
С 12 мая 1953 г. 59-й ИАП был передан из 692-й МТАД (бывш. 16-я САД) в 15-ю ИАД ВВС 7-го ВМФ (приказ Ком. СТОФ №001 от 06.05.1953 г.)13.
С 10.06.1953 г. на основании приказа МО СССР № 0054 от 23.04.1953 г. и директивы ГК ВМС №2/56288 от 25.04.1953 г. 59-й ИАП 15-й ИАД из ВВС 7-го ВМФ был принят в состав 105-го АК ВВС ТОФ.
С января 1955 г. по декабрь 1958 г. в полку в должности командира эскадрильи проходил службу ГСС подполковник Батиевский Алексей Михайлович, удостоенный этого звания в марте 1945 г. на Балтике.
С 01.12.1957 г. в соответствии с директивой ГК ВМФ №ОМУ/4/30250 от 20.07.1957 г. 59-й ИАП был переведен со штата №98/517-В на штат №15/708 и стал числиться частью первой линии.
01.09.1960 г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР» на основании директивы ГШ ВМФ №ОМУ/13030 от 27.03.1960 г. 59-й ИАП 15-й ИАД ВВС ТОФ на аэр. Корсаков был расформирован.
В послевоенной истории полка имели место следующие тяжелые авиационные происшествия:
- 24.12.1947 г. в авиационной катастрофе истребителя Р-63 «Кингкобра» погиб старший летчик полка лейтенант Тюнаев Валентин Георгиевич. Его самолет по неустановленной причине упал в з. Анива недалеко от своего аэродрома;
- 29.09.1948 г. ночью при выполнении полета на контроль техники пилотирования произошла катастрофа самолета YР-63 «Кингкобра» пилотируемого лейтенантом Гладиловым Верленом Васильевичем и контролирующим капитаном Щегловым Николаем Матвеевичем. По неустановленной причине самолет упал в море в 850 м. от аэр. Корсаков. Экипаж погиб;
- 15.03.1949 г. при выполнении тренировочного полета на высоте 3000 м. на самолете Р-63 «Кингкобра» пилотируемого летчиком Васько Иваном Максимовичем показался дым. Самолет упал в 1,5 км юго-западнее аэр. Корсаков. Пилот погиб;
- 14.09.1952 г. при выполнении вылета на боевую задачу упал в море МиГ-15 пилотируемый командиром звена ст. лейтенантом Н.А.Зинченко;
- 21.05.1954 г. днем при выполнении аэродромных полетов из-за ошибки летчиков в выдерживании высоты и временного интервала произошло столкновение в воздухе двух самолетов МиГ-17. Их пилотировали командир звена ст. лейтенант Зиновьев Александр Павлович и заместитель командира эскадрильи капитан Суханов Вениамин Иванович. Самолеты упали в восьми километрах восточнее Южно-Сахалинска и в районе г. Майорской, разрушились, оба пилота погибли.
На вооружении полка стояли: Як-9, Р-63 «Кингкобра», УР-63, МиГ-15, МиГ-17.
Командиры полка: Д.Е.Нихамин (1945-48 г.г.), С.П.Милованов (1948-1950 г.г.), В.П.Жарников (ноябрь 1949 г. – ноябрь 1951 г.), ГСС В.А.Наржимский (ноябрь 1951 г. - август 1954 г.), В.Н.Федянин (август 1954 г.-1958 г.).

Аэродром "Пушистый" в Корсакове.
"Крылья Сахалина" — до праздника один день
http://www.sakhalin.info/news/95605/
http://sakhalin.info/news/95780/

Таня, спасибо за интересные материалы об Сахалине, Морская Авиация не мыслима без этого острова России...
Таня, посмотри этот пост, фотографии не открываются, может быть ещё раз загрузить...Если будут проблемы, пиши.
Тема: Re: О-в Сахалин, аэр. Корсаков 59-й иап ТОФ 03.07.13 5:22 Ответить с цитатой Редактировать сообщение Удалить сообщение Показать IP адрес автора
Спасибо, Сергей. Исправила предыдущие сообщения,(сын помог). Более двадцати лет аэродром в Корсакове был заброшен. Теперь есть надежда, что там будет жизнь.

Таня, с Днем Рождения! Здоровья, благополучия тебе и твоим близким. Будем хранить Историю Истребительной авиации ТОФ и Память о наших отцах...

Спасибо, Сергей! Искренне признательна Вам за внимание и заботу. Благодарю судьбу, что Вы есть. Будем хранить Историю и Память.

Здравствуйте, Сергей! Вот такое событие обсуждают сегодня Сахалинцы:
Штурмовик Ил-2, больше 60 лет пролежавший в сахалинской тайге, снова поднялся в небо
http://www.sakhalin.info/news/97401/
Я знаю, что Вам эта тема небезразлична. Ребята в поиске информации об обстоятельствах гибели самолета. Возможно, Вы, имея богатый опыт общения, сможете им подсказать направление, в котором следует вести поиск. Буду очень признательна.
С уважением - Татьяна.

Таня, здравствуй. Конечно очень интересные материалы. Попробую, что-то найти. Обязательно сообщу.

Добрый день!
Меня зовут Артем. Я руководитель Сахалинского регионального отделения "Поисковое движение России".
Периодически захожу, просматриваю тему.
На днях увидел сообщение про наш Ил-2.
Мы все таки его вывезли, но до сих пор не можем установить судьбу экипажа и чей был самолет. Может быть Ваш форум нам сможет помочь, по запросу Сахалин, поиск выдает только эту тему.
Также есть информация и о других авиакатастрофах в период конца 40-х конца 50-х годов, но ее крайне мало.
Может и мы сможем быть полезными в чем то.
Пока не могу скинуть еще ссылки про наш Ил-2, не позволяют условия регистрации.

С уважением, Артем.

Артем, доброе время суток. Что могу сказать, точно установлено, что данное ЛП не связано с периодом ВОВ, в связи с этим надо обработать информацию об подразделений ВВС на период с 45-до тех годов, когда на вооружении стояли "Ил-2", постараюсь этот вопрос проработать, да согласен, что многие ЛП в составе ВВС были скрыты, но возможные направления поиска при упорстве можно найти. Если, какие-то материалы не можете разместить, пишите мне на мой эл/адрес:
snadamov@yandex.ru
С уважением, Сергей.

Здравствуйте, Сергей!
Период падения, 48 год и позже... т.к. на одной из шин стоит дата 06.01.48
Материалов нет вообще никаких, кроме фото...
Сегодня снова были там... прошли с щупами и металлоискателями. Нашли много лючков, несколько бронелистов, прибор с надписью СКОРОСТЬ, и замок пристяжной системы...  в закрытом положении.
Пока не могу и ссылки вставить.

По хорошему понять, кому мог принадлежать этот ИЛ-2. То, что он был корректировщик, это 100%, нашли РС БИС-3 и крепление под антенну. Правда ее у нас украли
По некоторым документам, которыми со мной поделились... там есть просто информация о вылетах и все. Ну так вот, на ДВ, на конец 45-года, были корректировщики только у 28 ОКАЭ и 411 ОКРАП.

Артем, информация очень важная, будем искать...

Артем, вот что написал мне по этому вопросу военный историк МА Павел Владимирович Левшов:
"... если самолет погиб в 1948 г. и позже, то он однозначно не имел отношения к ВВС ТОФ и СТОФ (части ША на Ил-2 у нас были расформированы к декабрю 1947 г.).
У меня нет точной информации по частям ВВС КА вооруженным Ил-2кор. Знаю только, что 411-й ОКОРАП 10-й ВА был расформирован в конце 1945 г., а 28-я ОКОРАЭ у меня не прослеживается вообще, но есть упоминание о 26-й ОКОРАЭ (только до 1944 г.)
Были еще 464-й ОКОРАП в 9-й ВА и 117-й ОКОРАП в 12-й ВА, но это не Сахалин.
Вообще, по частям специальной авиации информация везде очень скудная, они ведь находились в "тени" у боевых частей...".

Сергей, я забыл добавить, что да, самолет не ТОФа... Делали запрос в ЦВМА, ответ пришел, что самолет не ТОФа.
По 28 ОКАРАЭ, может быть в документах просто ошибка и там на самом деле 26.

Еще Ил-2 разведчики были в 7 ОРАП

Таня, как очень важного историка 59-го иап ТОФ, с 8-м мартом, здоровья, счастья оптимизма, благополучия вам и вашим близким...

Добрый день,Сергей. Вот такая новость. Книгу памяти "Вечный полёт" издали сахалинские поисковики
http://sakh.cc/A8r

sakhalin.info
Книгу памяти "Вечный полёт" издали сахалинские поисковики
29 сентября в стенах музея книги Чехова "Остров Сахалин" состоялась презентация книги памяти, посвященной погибшим летчикам. Книга памяти появилась бл...

Таня, добрый вечер. Огромное спасибо за столь интересный материал. Вы просто молодец, можно вами гордится, это действительно нужное дело хранить и беречь Память о летчиках Морской Авиации ТОФ. Как я понял у Вас есть экземпляр этой книги, если будет возможность, разместите на форуме наиболее важные на ваш взгляд выдержки, буду очень признателен.
С уважением, Сергей.

Сергей пишет:

Таня, добрый вечер. Огромное спасибо за столь интересный материал. Вы просто молодец, можно вами гордится, это действительно нужное дело хранить и беречь Память о летчиках Морской Авиации ТОФ. Как я понял у Вас есть экземпляр этой книги, если будет возможность, разместите на форуме наиболее важные на ваш взгляд выдержки, буду очень признателен.
С уважением, Сергей.

Добрый день, Сергей!

Это Артем, выше в теме писал. Сейчас не могу зайти в свой профиль почемуто... решил по новой зарегистрироваться.
Пришлите адрес эл.почты, я скину Вам электронный вариант Книги.
Там кстати есть глава по Ту-16Р ТОФ, погибшего вместе с экипажем 13.06.1985 на Сахалине.
И наш Ил-2КР мы установили, благодаря архиву ЦАМО РФ. Пропавший без вести был экипаж...

Добрый вечер, Артем. Спасибо за внимание, мой эл/адрес [b]snadamov@yandex.ru/[b]
За ранее благодарен.
С уважением, Сергей.

Цитата :

За ранее благодарен.
С уважением, Сергей.

Отправил.

Добрый день, Сергей! Первого февраля в стенах Музейно-мемориального комплекса "Победа" состоялась презентация второго выпуска Книги Памяти, посвященной летчикам, погибшим при исполнении служебных обязанностей на земле, в воде и небе Сахалинской области.Электронная версия книги вот по этой ссылке.
https://rinamika.ru/site_get_file/13567/kniga/
С уважением, Татьяна.

Татьяна, доброе время суток. Большое спасибо за присланные материалы, много ценной и нужной информации.
С уважением, Сергей.